電梯的基礎知識

一、 電梯的分類

（一） 按用途分類

1、乘客電梯   2、客貨（兩用）電梯   3、載貨電梯   4、車輛電梯   5、病房電梯

6、住宅電梯   7、雜物電梯   8、觀光電梯   9、船舶電梯   10、其他電梯

（二）按拖動方式分類

1、曳引式電梯   2、液壓電梯   3、齒輪齒條電梯

（三）按提升速度分類

1、低速電梯：指速度為1m/s＞V的電梯。

2、中速電梯：指速度為1.75m/s＜V＜2.5m/s的電梯。

3、高速電梯：指速度為2.5m/s＜V＜6m/s的電梯。

4、超高速電梯：指速度為6m/s＜V的電梯。

（四）按有無司機分類

1、有司機運行   2、無司機運行   3、有/無司機聯(lián)合運行

（五）按控制方式分類

1、群控電梯   2、并聯(lián)控制電梯   3、集選控制電梯   4、信號控制電梯

第二節(jié)    電梯的結構及性能

電梯一般由機房、轎廂、廳門、井道和井底五部分組成。

一、 機房：控制柜、 引機、限速器、選層器、配線板、電源開關、開門扳手、盤車手輪。

1、控制柜：是按照轎廂內(nèi)的指令、層站召喚信號和安全保護裝置信號的要求，經(jīng)邏輯分析判斷，向電力拖動系統(tǒng)、制動器、開門機等機構發(fā)出向上或向下起動、運行、減速制動、停站、開關門等操縱指令的裝置。

2、曳引機：是電梯升降的原動力源，是通過曳引繩與曳引論的摩擦所產(chǎn)生的牽引力來實現(xiàn)轎廂升降運行的驅(qū)動裝置。

3、限速器：是為電梯限速保護裝置于安全鉗、緩沖器共同構成電梯的機械安全裝置。這些安全裝置為電梯的安全運行提供最后的綜合的安全保障。

二、轎廂：轎廂、對重、安全鉗、層門召喚按鈕、轎門、導靴、導軌加油盒、開關門機構。

1、轎廂：是用來安全運送乘客及貨物至目的層的箱體裝置。

2、對重：對重又稱平衡重，起平衡轎廂載重量的作用。

3、安全鉗：是在限速器操縱下，使電梯轎廂緊急制停在軌道上的一種安全裝置。它對電梯的運行提供最后的綜合的安全保護，只在電梯轎廂或?qū)χ靥幱谙滦袪顟B(tài)下時才起作用。

4、層門召喚按鈕：是發(fā)出指令信號使曳引機拖帶轎廂向上、向下起動、運行、減速制動、停站、開關門的操作指令裝置。

5、導靴：是控制引導轎廂在軌道上運行的裝置。

三、廳門：廳門、開門機、層門樓指示器、門套、層門地坎。

1、廳門：是為確保在候梯廳的乘客安全而設置的開閉裝置，除了轎廂停層時打開，平時井道的入口封閉，并有聯(lián)鎖裝置使在候梯廳側(cè)不能開門，轎廂停層時會自動地開鎖將門打開。

2、開門機：是轎廂運行到平層后，通過限位聯(lián)鎖打開廳門的裝置。

3、層門樓指示器：是指轎廂到達層門的指示裝置。

四、井道和井底：曳引鋼絲繩、補償繩、轎廂和對重軌道緩沖器。

1、曳引鋼絲繩：是連接轎廂和平衡對重之間的鋼絲繩稱曳引鋼絲繩。

2、補償繩：當轎廂處于底層時，曳引繩大部分重量是作用于轎廂側(cè)；轎廂處于頂層時，曳引繩的大部分重量又作用于對重側(cè)。當曳引繩運行到一側(cè)時重量的平衡繩（鏈）叫補償繩。提升高度不大時，影響不大，當提升高度大于30m時，必須設置重量補償繩。

3、轎廂和對重軌道：使轎廂和平衡對重在井內(nèi)衣垂直升降的導向裝置。

4、緩沖器：設置在井道地坑正對轎廂和對重裝置的地面上，是電梯安全保護的最后一道措施。

第三節(jié)    電梯的安全保護裝置

電梯的安全保護裝置：限度器裝置、安全鉗裝置、緩沖器終端保護裝置、轎門安全裝置、自動門鎖于系合裝置、超載保護裝置、應急保護裝置、電梯整機安全裝置系統(tǒng)功能。

1、限速器裝置：甩塊式限速器、甩球式限速器、限速器鋪尾裝置。

2、安全鉗：瞬時安全鉗、漸進型安全鉗。

3、緩沖器：彈簧緩沖器、液壓緩沖器

4、終端保護裝置：強迫減速開關、限位開關、極限開關。

5、轎門安全裝置：機械式、光電式、電子式。

6、自動門鎖與系合裝置：撞擊型門鎖與門刀、位置型門鎖與壓板機構。

7、起載保持裝置：轎底稱重式超載保護裝置、轎頂稱重超載保護裝置、機房稱重超載保護裝置。

8、應急保護裝置：安全窗、盤車手輪和停電應急裝置，應急操縱按鈕急停開關、檢修開關、相序繼電器。

9、電梯整機安全裝置系統(tǒng)功能

第四節(jié)    電梯安全使用、注意事項和運行的管理制度

（一）電梯使用的注意事項

1、嚴格遵守額定人員、額定載重量及轎廂內(nèi)銘牌上所載事項。

2、保持轎廂內(nèi)清潔，勿將碎石、垃圾等物踢入地坎溝（槽）內(nèi)。

3、不要隨便觸摸按鈕，胡亂操作按鈕式引起故障及損壞的主要原因。

4、裝卸貨物和推小車上梯，不應碰撞門扇，以免引起門變形，影響正常的開閉。

5、在轎廂內(nèi)不要玩鬧和跳躍，以免引起安全裝置誤操作，發(fā)生困人事故。

6、在開門之際，不要觸摸門扇，以免夾手。

7、萬一被困在電梯里，不要強行開門走出。因為電梯隨時可能運行。容易發(fā)生危險。要使用警鈴、對講機、通訊設備與外面取得聯(lián)系，聽取指導。等候解救。

8、地震、火災時勿使用電梯逃生。

9、對新安裝使用的電梯，應熟悉電梯的使用說明、操作規(guī)程、注意事項、應急事故處理及逃生。

（二）電梯正常行駛的注意事項

1、禁止電梯超載運行，客梯在滿載時，要勸阻后進入的人員暫等下次電梯。

2、貨梯載荷要在轎廂中均布，盡可能地安放中間，以免轎廂傾斜。

3、客梯不能做貨梯使用，轎廂不允許裝運易燃易爆危險品，對垃圾或建筑材料等，在運送時要包裝完整。

4、轎廂內(nèi)嚴禁吸煙，要勸阻乘坐人員在轎廂內(nèi)打逗、蹦跳或亂動。

5、不允許用開啟轎廂安全窗、轎廂安全門等辦法運送長、大物件。

6、在開關門之際，提醒乘座人員不觸摸或緊靠轎門，以防夾人夾物。

7、勸靠乘坐人員勿依靠轎門或在轎門與廳門之間停留，以免影響電梯運行效率。

8、禁止乘客涂抹或隨意搬弄操作盤上的開關和按鈕。

9、嚴禁在廳門轎門開啟的情況下用檢修速度作正常行駛。

10、不允許使用檢修開關、急停開關或電源開關做正常運行中的信號。

11、電梯運行中不得突然換向，必要時先將轎廂就近平層停車后換向。電梯運行至端站，應注意換向。

12、手柄控制電梯不要用廳門轎門作為開停電梯開關。

13、手柄控制電梯在發(fā)生停電時，應及時將搖把板至零位。

14、有司機操作運行電梯必須由專職司機操作，司機暫離轎廂時，應將電梯停至基站，切斷操作盤上的電源開關，熄滅照明燈，關好廳門。

15、嚴禁在電梯運行時，用廳門鑰匙開啟廳門。

16、連續(xù)停用7天以上的電梯，再次使用時，須詳細檢查各部位情況。

（三）電梯運行管理制度

一、電梯司機崗位責任制。

二、電梯技術檔案管理。

三、司機人員安全操作規(guī)程。

四、維修人員的安全操作規(guī)程注意事項。

五、機房與井道的管理。

六、例行保養(yǎng)檢查制度。

（1）每日做巡視性檢查，清潔機房及轎廂衛(wèi)生，檢查司機交接班日記，以及時發(fā)現(xiàn)和解決難題。

（2）每周應檢查主要安全裝置、減速箱及各部件的潤滑情況，檢查各種信號燈、平層狀態(tài)、乘搭感覺和電梯運行有無異常現(xiàn)象。

（3）每月應對各種安全裝置及電氣控制系統(tǒng)進行詳細檢查，更換各種易損元件。

（4）每季度應對重要的機械部件（如曳引機、減速器等）進行較詳細的檢查和調(diào)整，檢測控制回路穩(wěn)壓電源，緊固各種螺絲。

（5）每年組織有關人員進行一次全面的技術檢驗，檢查所有的機械、電氣、安全設施，修復更換磨損嚴重的主要零部件，進行靜載和超載試驗。

（6）根據(jù)電梯的性能和使用率，可在三至五年內(nèi)進行一次全面的大修，清洗并更換元件。如更換磨損的曳引鋼絲繩、噴涂油漆及作荷載試驗。

（7）電梯長時間停用或遭遇火災、地震以后，需要進行全面詳細檢查，寫出檢查記錄，確認無誤后方可使用。

（8）定期保養(yǎng)檢查，要事先編號檢查內(nèi)容和標準，并在工作中有詳細記錄，工作后認真分析，最后存檔，對有問題的事項，要及時提出整改措施。

第五節(jié) 電梯事故緊急處理

一、一般故障的處理

1、電梯有行駛中突然停車，在查清原因之前，應切斷運行電源開關

（1）若轎廂處于廳口或開門區(qū)域內(nèi)，要在轎廂內(nèi)將轎門打開或在廳門外用鑰匙開門，放出乘客。

（2）若轎廂處于層樓之間，乘客或司機應利用轎廂內(nèi)警鈴或應急電話、通訊設備與維修人員聯(lián)系，盤車至平樓面。盤車過程中應聽從維修人員指揮，嚴禁強行開門走出或由安全窗爬出。

2、在電梯運行中，發(fā)生超速，撞頂或蹲底、預選樓層不換速、異常聲響、嚴重燒味、安全鉗摩擦導軌等現(xiàn)象時，應采取下述措施

（1）立即按“急/�！卑粹o，保持鎮(zhèn)靜，勸阻住企圖跳出轎廂、強行打開轎門的乘客。

（2）按下“急/�！卑粹o仍無法制止時，應通過警鈴、電話與有關人員聯(lián)系，靜候解救。

3、當貨梯在裝卸載荷時發(fā)生溜車現(xiàn)象，轎廂內(nèi)人員切勿從轎廂跳出，以免發(fā)生剪切傷亡事故。

二、電梯困人解救方法

 電梯發(fā)生故障，造成乘客困有轎廂內(nèi)在進行解救時，有許多安全  要處理好，要由經(jīng)驗豐富的工程技術人員指導進行。在特殊緊急的情況下，也應有受過訓練的人員指揮。

    一般的說，乘客受困于轎廂內(nèi)并無危險，許多危險都是因乘客過度驚慌或由非專業(yè)人員及不得法的解救才發(fā)生的。因此，平時加強對專業(yè)人員的訓練十分重要。

電梯困人解救工作通常有以下幾個步驟：

1、首先必須告訴被困者，電梯將開始移動，乘客要靜候解救，切勿強行走出轎廂，直至接到“已經(jīng)安全”指示方可出來，解救人員未發(fā)出上述警告而工作，屬工作上的疏忽。

2、盤車工作通常需由兩位工作人員在機房進行。操作前，必須首先切斷總電源開關，然后一個人打開制動器，另一個人盤車，大型電梯則需三個人進行。

3、若能將轎廂盤行下方，則可盤至最近樓層的樓面，但有時因?qū)嶋H距離較大，完成整個過程需要時間較長；或者對重側(cè)重量大于轎廂側(cè)重量等因素，可將轎廂盤往上方。

4、對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時因倍加小心，采用“步進式”松動制動器，緩慢進行，以防止電梯轎廂或?qū)χ氐闹亓枯^大而產(chǎn)生過大的重力加速的使電梯失去控制。

5、盤動轎廂至平樓后（一般誤差為600mm），制動器裝置一定要復原，然后應用電梯廳門專用鑰匙打開廳轎門（或由轎廂內(nèi)將門打開），放出被困乘客。

6、當盤動電梯下行遇到不能盤動的情況，可能是電梯轎廂底處的安全鉗動作，因此，進一步工作需要專業(yè)技術人員指導進行。

    在整個過程中，要保持與轎廂內(nèi)乘客的聯(lián)系，安慰乘客不要驚慌，在盤車前，應通知被困者下列內(nèi)容：

（1）解救工作已經(jīng)開始進行。

（2）轎廂內(nèi)并無危險，乘客不必驚慌。

（3）盡量站在遠離未打開或已打開的轎廂門口，不可試圖走出轎廂，直至接到“已經(jīng)安全，可以走出轎廂”的指示為止。

（4）勿在轎廂內(nèi)吸煙，打鬧。

 在與乘客進行聯(lián)絡時，以下情況可詢問清楚，有助于解救工作：

（1）被困乘客人數(shù)；

（2）有無傷病人員；

（3）轎廂內(nèi)有無照明；

（4）轎廂停在井道的位置等。

轎廂頂?shù)陌踩�窗不方便，最好不要使用，若必須使用，應在有關人員指導監(jiān)護下進行。

三、 停電時的處理方法

電梯在運行中如果停電，乘客被困在轎廂內(nèi)，這時要認真進行處理。先用對講機或通訊設備向轎廂內(nèi)的乘客說明是停電的原因，請求暫時安靜地等待，不可自行走出，以防發(fā)生“剪切”等事故，因停電而困人，要做好以下的應急處理。

1、如果預測停電在短時間內(nèi)就可以恢復或備有發(fā)電機，用對講機或電話向乘客交待清楚，讓他們在轎廂內(nèi)靜靜等候。

2、 停電恢復后，應指示乘客再次按轎廂內(nèi)目的層按鈕，這樣就可以恢復正常運行。

如果是長時間停電或線路故障，應考慮盤車放人，盤車放人要遵照“電梯困人解救方法”執(zhí)行。

維修人員平時要注意檢修備用電池照明燈及對講機用備用電源情況，定期進行充放電。

四、 發(fā)生火災的處理

發(fā)生火災時，要立即中止電梯運行，絕對禁止使用電梯逃生。這一點在平時應向使用者交待清楚。同時進行緊急處理。

1、將電梯停在火勢或煙未蔓延的地區(qū)或樓層。

2、及時與消防人員取得聯(lián)系。

3、指示乘客離開電梯轎廂，由樓梯逃生。

4、使電梯處于“停止運行”狀態(tài)，并用手將廳門關閉，切斷總電源。

5、考慮到困人等事故的發(fā)生，嚴禁在火災層打開電梯廳門，即使電梯能運行，也要向客人說明可能產(chǎn)生的危險。

6、 具有消防運行功能的電梯，按動“消防員專用”按鈕，使之處于消防運行狀態(tài)，以備消防人員使用。

7、 鄰近的建筑物發(fā)生火災，也可能會引起停電。為防止困人事故，亦應停止電梯運行。

第六節(jié) 電梯的日常保養(yǎng)與潤滑

一、電梯的日常保養(yǎng)

1、轎廂和各層廳門前的按鈕及指示燈

各按鈕外觀正常，動作靈活及觸點正常；指示燈外形無損壞，燈泡無燒壞。

2、 廳門及門套

廳門及門套清潔無變形，上下間隙一致，門扇活動無阻，廳門與門套的距離符合標準（間隙為5mm），門滑切無變形和磨損。

3、 轎廂照明及裝飾

轎廂照明燈(燈管、燈罩)正常，轎廂壁板，防火貼面裝飾面、地面、風扇、風扇罩、超載指示燈等正常，有載重牌，警鈴與通訊電話正常，緊急照明充電電池燈正常。

4、 機房狀態(tài)檢查

 機房門警示牌清晰，機房門及門鎖合格，機房內(nèi)有足夠的照明，通風防塵設備完好，無漏水漏雨等現(xiàn)象。機房內(nèi)整潔，通道暢通，備有滅火設備，各控制柜內(nèi)繼電器，接觸器運行正常。制動器制動靈活可靠，制動閘互無油污。減速器油量適量，油質(zhì)清凈，無漏油現(xiàn)象。限速器轉(zhuǎn)動靈活，無異常聲響。選層器鋼帶無斷齒，、開裂和扭曲變形，電氣觸頭接觸良好。曳引鋼絲繩與曳引輪槽接觸正常無滑動。備有應急救援說明書，盤車工具齊全并放在明顯處。

5、 主回路接觸器

停機檢查觸頭無燒蝕，接觸器間隙及觸頭接觸正常，無卡阻現(xiàn)象。

6、 轎頂檢查

轎頂清潔，36v安全檢視燈正常，各操作開關有效，轎門路軌無油漬。

7、 井底狀態(tài)檢查

井底照明燈正常，有爬梯，急停車開關動作有效，無滲水和積水，無垃圾和油漬，電梯共用井道相鄰間有安全隔離網(wǎng)，對重側(cè)有安全網(wǎng)，緩沖器正常，限位開關滾輪轉(zhuǎn)動正常，限速器張力輪距地適宜，張緊開關動作有效，吊重塊因天氣冷熱變化而引起伸長與收縮情況。

8、 有無異常聲響

電梯運行時，各部分運行正常，無異常聲響。

二、電梯的潤滑

    電梯設備的潤滑是一項極為重要的工作，潤滑油必須保持清潔，不可用變質(zhì)或混有水份或其他雜質(zhì)的，加注潤滑油應保持適當?shù)挠臀唬�即不能過多，也不能太少，太多太少都是有害的。

    潤滑油的目的，是在摩擦面添加上一層潤滑油膜，是零件減少磨耗。一般潤滑使用部位，如曳引鋼絲繩使用一段時間后，繩芯浸油大部分被消耗掉，應定期上油，以降低鋼絲之間的摩擦損耗，保持鋼絲表面不銹蝕。上油時不能加的太多，油層宜薄，如果加的過多，則會引致滑動現(xiàn)象，太少又會使鋼絲繩氧化生銹，導向輪軸承要加鈣基潤滑油脂，每周加一次，每年進行一次清洗潤滑。蝸輪蝸桿齒輪箱要用齒輪油 ，減速箱體內(nèi)的油量多少，關系到蝸輪蝸桿浸入油的深度，浸入太少會使?jié)櫥�油不良，浸入太多，會產(chǎn)生太大的攪油能量損失，還不利于熱量的散發(fā)，對配有滑動導靴的導軌，要定期在油杯中添加導軌潤滑油，要經(jīng)常擦拭導軌表面，調(diào)整油杯內(nèi)毛氈的伸出并保持清潔；但對滾動導軌不要加導軌潤滑油，抹干凈導軌就可以，其它機構，凡是會運行的軸位，連桿臂、軌道、限速器、安全鉗等部位，要是不同情況添加不同的潤滑油。剎車裝置電磁鐵可動鐵芯加油要使用石墨粉潤滑。制動輪、制動帶是不能沾油的，但軸化可加數(shù)滴潤滑油。井道平層鋼帶、開關門電機齒輪箱及軸位、各連桿、動臂、吊門輪、門導靴、安全觸板壁軸位等等，都應加潤滑油。

    總之，凡機械運動的部位都要用適當?shù)挠椭瑏頋櫥�。加油部位一定要清潔干凈，不然反而會縮短該零件的使用壽命。